Cosas de papá

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 16 de noviembre de 2022 (17 de noviembre, 04:00 CET), Porsche presentará una variante muy especial del icónico 911: el nuevo 911 Dakar. Será el primer deportivo de dos puertas que ofrezca unas capacidades todoterreno extraordinarias.

El nombre del modelo es un guiño a la primera victoria general de Porsche en el rally París-Dakar. El triunfo se produjo en 1984 con un Porsche 911 modificado, que por primera vez contaba con un sistema de tracción total.

Más de 10,000 Km de pruebas off-road

Para probar el coche, los ingenieros de desarrollo, en torno al director general de proyectos Achim Lamparter, no se limitaron a un uso intensivo de los terrenos de pruebas todoterreno de Weissach. De hecho, el equipo de desarrollo probó el 911 Dakar por todo el mundo en condiciones extremas, con más de medio millón de kilómetros, incluidos más de 10,000 kilómetros off-road.

La pista de pruebas de Château de Lastours, en el sur de Francia, por ejemplo, se utilizó para probar el manejo del coche en recorridos típicos de rally y afinar la suspensión. Kilómetro tras kilómetro de superficies sueltas pusieron a prueba al Porsche 911 Dakar.

«Todos los equipos del Dakar vienen aquí para probar sus coches en Europa antes del rally», dice el piloto de fábrica de Porsche Romain Dumas. Al principio, el francés estaba desconcertado por el encargo de conducir un nuevo 911 en el Château de Lastours, de entre todos los lugares. Pero el asombro pronto dio paso a la admiración por el comportamiento off-road enérgico del Dakar.

Incluso los saltos no supusieron ningún problema para el chasis gracias a su robusto diseño y a la mayor distancia al suelo. Asimismo, el 911 Dakar se desenvolvió con aplomo en los derrapes.

«Sabía lo que un 911 podía hacer en carretera, pero me quedé absolutamente sorprendido por lo bien que se comportó el coche aquí en el terreno».

—Romain Dumas, piloto de fábrica de Porsche

Walter Röhrl impresionado por el manejo sobre nieve y hielo

El bicampeón del mundo de rallies Walter Röhrl no pudo resistirse a la oportunidad de poner a prueba el 911 Dakar en los extensos terrenos de pruebas de Arjeplog, Suecia. El grueso hielo de los lagos congelados ofrece a los pilotos de pruebas de Porsche la base ideal para una superficie de nieve compactada cerrada en un 90% aproximadamente, un escenario más realista que el hielo puro.

Con el bajo coeficiente de fricción en la nieve, todo era cuestión de tracción y precisión de la dirección. Incluso off-road, un Porsche 911 tiene que proporcionar una respuesta precisa. El embajador de la marca Porsche, Röhrl, se mostró entusiasmado: «El coche es increíblemente divertido de conducir», dice. «Todo funciona con tanta precisión y tranquilidad. Ningún cliente de Porsche se creerá todo lo que se puede hacer con este coche antes de haberlo conducido él mismo».

Programa intensivo de pruebas en desiertos rocosos y arenosos

El nuevo 911 Dakar también tuvo que probarse en pistas de arena rápidas y en dunas altas. En Dubai y Marruecos, los pilotos de pruebas condujeron sin piedad el deportivo todoterreno por empinadas dunas de 50 metros a temperaturas de hasta 45 grados centígrados una y otra vez.

«El 911 Dakar ha ofrecido un rendimiento impresionante incluso en el desierto», afirma Frank Moser, vicepresidente de la línea de modelos 911/718. «Especialmente aquí, el 911 Dakar puede aprovechar al máximo sus ventajas conceptuales: la combinación de bajo peso, mayor distancia al suelo, un potente motor montado en la parte trasera y la corta distancia entre ejes hacen que la experiencia de conducción sea estimulante. Yo mismo pude experimentarlo en las pruebas de conducción en el Sahara».

Bergmeister y Kern sorprendidos por la dinámica de conducción en cualquier superficie

El embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister, también pudo probar el 911 Dakar como parte del desarrollo del coche y se sorprendió por la dinámica de conducción del inusual deportivo de gran altura tanto en superficies sueltas como en asfalto.

«No habría pensado que un vehículo con tanta distancia al suelo y neumáticos todoterreno siguiera sintiéndose como un Porsche 911 sobre el asfalto», afirma

—Jörg Bergmeister, embajador de la marca Porsche

El piloto de desarrollo Lars Kern también se sorprendió durante las últimas pruebas de puesta a punto: «Al principio no me atreví a llevar el coche al límite. Pero estoy muy satisfecho con el manejo en superficies sueltas. Incluso el ABS está optimizado para frenar en la grava. Es increíble la tracción que ofrecen los neumáticos off-road. El coche es una maravilla para conducir».